ベイトでいこう！

　■はたしてこれは何ｇ！？



マグ仕様とＳＶＳ仕様・・・


しばらくの間この性格の異なる２台のカルコンＳを使用する事で
それぞれのはっきりとした一長一短を認識する事が出来た。

この一長一短を生かしつつそれぞれの適正に合わせて
この２台を使い分けるべきか否か・・・

そんな事を考えながらの一ヶ月だったのだが・・・


■■■

カルコンＳのマグ化に踏み切った一番の理由は
ずばり超軽量ルアーの更なるキャストフィールの向上だ。

正直に言うとここ最近は遠心のフィーリングのほうががお気に入り
だった私的には、それを捨ててまでマグ化する気にはなれなかった。

なんせノーマルでも十分な性能を発揮してくれていたしね。

とは言いながらこの状態で満足しきっていた訳でもなかった。

更に軽いルアーは投げれないものか・・・！？
はたまたもう少し飛距離が出せないものか・・・！？

そんな事をいつも考えながら
ようやく意を決してのマグ化だった訳だ。

そしてその結果については以前ご紹介した通り
かなり満足度の高いものとなった。



そして現在・・・

残されたもう一台のカルコンＳをどうするか・・・！？

マグ使用とＳＶＳ仕様のカルコンＳを交互に試してきた中で
ようやく今後の方向性が見えてきた。

ＳＶＳ仕様も捨てがたいものの・・・
やはりもう一台のカルコンＳもマグ化する事にした。

なんせ廃番！？と思っていたAvail製のマグブレーキが
継続販売され入手可能となった事だしね（＾＾）

遠心のフィーリングも捨てがたいが
それ以上のメリットが手に入るんならそれも已む無しだ。


ちなみにこれは全て私個人の意見ですので悪しからず・・・


まずマグ化した事による最大の私的メリットは
キャストフィールが非常に安定したと言う点だ。

遠心の場合、雨や雪などの影響をモロに受けてしまうが
マグの場合ほとんどそれがない。

それなりの重さがあるルアーなら特に大きな支障はないが
さすがにアンダー１ｇクラスになると影響はかなり大きいのだ。

特にＰＥライン使用時にはそれを顕著に感じる事ができる。

ナイロンやフロロに比べコシのないＰＥラインの微妙な「浮き」を
完璧に捕らえ対処する事は少々困難なのである。

もちろん技術でカバー出切る部分ではあるのだが
極寒の中での釣りが多い管釣りの場合
キャストフィールの安定感は外す事の出来ないファクターなのだ。

このＰＥのデメリット的な部分を補う意味でも
マグ化は大きなメリットになっていると感じている。



それから・・・

忘れてはいけないのはＳＶＳを取り外す事による
スプールの軽量化の恩恵だ。

微々たる軽量化だと思うかもしれないが
この軽量化を甘く見てはいけない。

噂によると以前Availで販売されていたダイワプレッソ用の
スプールが販売中止になった理由はダイワからのクレームだったとか・・・


「そんな高性能なスプールを売られては困る！！」・・・ってね。


そのスプールの重量は純正品に比べ
「２ｇ」の軽量化に成功していたと言う・・・


それだけの単純な事ではないだろうが
たった「２ｇ」の軽量化がどれほど重要な事なのかは容易に想像できるだろう。

カルコンＳのＳＶＳユニットはかなり軽量ではあるものの
それでも効果は十分あるはずだ。

実際に投げてみてもはっきりとスプールの立ち上がりの
軽さを実感する事ができる。

ブレーキユニットと完璧な非接触型である為
マグォースＶやＳＶＳよりも軽量なのは明白だ。


更に・・・

中にはスプールに「穴」をあけ更なる軽量化を図る
ツワモノもいらっしゃるようだが・・・


まー不器用な私にはできませんがね・・・（笑）


そんな中、以前Availさんで販売されていたカルコンＳ用のオプショナルスプール
をどうしても試してみたくなり私のblogを送り付け直談判に踏み切ってみたが・・・

その結果・・・


残念ながら無いものはお売り出来ないと・・・(涙）


あわよくばワンオフ！？

なんて考えてみたものの
お値段を想像するととても言い出せず・・・（汗）


そんな訳で・・・

今後はマグ化したカルコンＳに
ベアリングチューンを施す事に・・・


果たしてどうなる事やら・・・（＾＾）


続く・・・


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