ベイトでいこう！

---

■ゴールドにしてみました・・・（＾＾）

---

昨年まではカルコンＳのノーマルな性能には
特に不満はなかったんですが・・・


ここへ来てちょいと物足りなくなってきたので
いよいよ魅惑のＡｖａｉｌスプールを装着してみる事に・・・！

到着後、早速手に持ってみたら・・・


やっぱ軽いね～・・・（笑）


その違いは明らかでした・・・（＾＾）


　


■■■

カルコンＳのノーマルスプール単体の重量は約１２、３ｇ。
それにｓｖｓが１、１ｇにＥリングが０，１ｇ。

合計するとスプールユニットの重量は１３，５ｇ。

で、現在はｓｖｓを取り外しＡｖａｉｌ製のマグネットブレーキ
を装着しているのでスプールそのものは１２，３ｇで１，２ｇの軽量化。

このたった１，２ｇの軽量化をバカにするなかれ！

たったこれだけの軽量化でスプールの立ち上がりは
飛躍的に向上するんだから・・・！

この状態でノーマルのｓｖｓ版と併用してワンシーズン
使ってみて感じた事は、超軽量ルアーを投げるなら
間違いなくマグ化に歩が有るって事。

カルコンＳには１００％極細ＰＥを使用しているので
尚更思い切ってフルキャスト出来るマグのほうが
ストレスも少なく、飛距離も伸びる。

自分の中でそう結論付いたので２台目もマグ化をする
ついでに、手に入れそびれていたＡｖａｉｌ製カルコン用
マイクロキャストスプールを装着してみる事にした。


重量は９，４ｇ。

ノーマル比２，９ｇの軽量化・・・！


こりゃかなりのもんですな・・・（＾＾）



ちなみにこのスプールは「カルコンＳ」ではなく「カルコン」用の
スプールなのでブレーキユニットもカルコン用のものが必要。

マグネットブレーキ本体はカルコンＳと同じものだが
使用するマグネットが少々長く設定されていて
カルコンＳでも使用できるようになっている。

さすがＡｖａｉｌさん芸が細かいです。

このあたりについてはカルコンノーマルスプールを装着時に経験済みなので特に焦る事なく装着できた。



このスプールにはマグネットブレーキだけでなく
通常のｓｖｓを取り付ける事も可能で、それ用に
シャフトに樹脂製のパーツが取り付けてある。



しかし私の場合は不要なので外しておく。


これで更に若干の軽量化ですな・・・（笑）


更にこのスプールはカラーバリエーションも豊富で
本当はオシャレなオレンジにしたかったんだけど
お友達が先に買っちゃったのでとりあえずゴールドで・・・（笑）

場合によっちゃーもう一つ購入も有りうるので
そんときはもうちょっと派手な色にしときましょ・・・（＾＾）



で、こんな感じ・・・

極々普通の絵になってしまいました・・・（笑）


さてさて・・・

はたしてどれだけの効果が発揮されるのか・・・


こりゃーとっても楽しみだ・・・（＾＾）