ベイトでいこう！

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■２０ｌｂを巻いてみました・・・！？

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その昔・・・

カマー３７６にカルカッタ２０１ＸＴと言う組み合わせが
私的往年の溺愛ハマタックルだった。

特にカルカッタ２０１ＸＴのキャストフィールに関しては
未だに忘れられない魅力的なものがある。

確かにスプールの立ち上がりの軽さや
回転のなめらかさは最新鋭のモデルにはとうていかなわない。

しかし・・・

このクラスにしか存在しないすばらしいフィーリングが
間違いなくコイツには存在するのだ・・・



■■■

現在の私の愛器と言えばバスに限定するならば
カルコン１０１とメタmg7だろうか・・・

どちらもすばらしい性能をもったリールであり
不満などあろうはずもない。



マタmg7の軽さとキャスタビリティーは
突出しているし飛距離においては最高峰級だ。

かたやカルコンにおいては滑らで洗練されたそのキャストフィールと
巻きごこちは並み居るベイトリールを圧倒している。

しかし・・・

この最新鋭のリールをもってしても
旧型であるカルカッタ２０１ＸＴを超えられない部分がある。



それはキャストの静粛性だ。

特にメンテナンス直後のＸＴのフィーリングは
まさに快適無音。

どんなに激しくフルキャストしようとリールからの雑音は
殆ど聞こえない。

私的な好みだけで言うならば
リールの静粛性と言うのは非常に重要な要素なのだ。

軽くて良く飛ぶメタmg7だが
軽くキャストをするだけでかなりの雑音を発する。

カルコンにおいてはさすが！とは思うものの
やはり独特のキャスト音を伴う。



私的な感覚だけで言うならば雑音はすなわちパワーロス。

この違いはもちろんボディーの材質にも関係しているだろうが
スプール系の違いによる所が大きいように思う。

カルカッタ２００ＸＴの３７ｍｍ径に対しメタmgは３４ｍｍ
カルコン１０１は３３ｍｍ。

シマノ曰くスプール径の黄金率は３４ｍｍらしいが
これは要はバーサタイルな径と言う事だろう。

もちろん使用用途に合わせた選択が重要なのは
よく理解している。

しかし私的にはやはりスプール径は大きいほうが
フィーリング的には好みなのだ。


■ん・・・！？

ただしそこには大きなデメリットもある。
それは今更言うまでもなく軽量ルアーへの対応力の低さだ。

この相反する部分の妥協点が
シマノの言う３４ｍｍの黄金率と勝手に解釈している。

ちなみに最新機種にももちろん３７ｍｍ径スプールを
搭載するものは存在する。

それはアンタレスでありカルコン２００だ。

しかし正直に言うならば私的に使用頻度の高いルアー重量から言えば
３７ｍｍ径スプールでは厳しいのが実情。

そんな理由により最新式であるはずのこの機種の
購入を躊躇していたりするのだ。

しかしあの大口径スプール特有のフィーリングも捨てがたい・・・
それこそが最近の私のジレンマなのだ。

３７ｍｍ径を持ちながらアンダー１０ｇのスプール・・・
そんな夢のようなスプールは無いものか・・・


そう言えば・・・

Ａｖａｉｌに工作機械が導入されたらしい。
ならばワンオフ直談判も有り！？

そんな事を妄想しながらも
またもや今日も夜が更けていくのであった・・・（汗）


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