ベイトでいこう！

前回からの続き・・・



「ものすごい奴がやって来る！」



雑誌にはスクープネタをにおわす戦法で
２ページにわたり大々的に掲載されていた。

消費者をあおるような文面と写真。


アンダー２００ｇ？

近日発売か！？


そしてHPでも・・・


バサーなら・・・いや、ベイト使いならば誰しもが
その全貌を知りたかったにちがいない・・・


■■■

それは・・・








新型TD-Z　（当時）



新開発ブレーキシステムのマグフォースV

そしてアンダー２００g

さらに新発想フォルムの左巻き！

ジウジアーロデザインの斬新なデザイン


ダイワベイトリールのフラッグシップモデルの誕生だった。


マグフォースVの謳い文句は

「マグと遠心の融合」

マグの扱いやすさと胸のすくような遠心のキャストフィール
を同時にを有するという。


シマノのＳＶＳが以前の遠心ブレーキに比べ格段に
進歩し、調節も簡単になったと言えど
ふたを開け、スプールを取り出し、ブレーキシューを
を調節する、という作業は現場では大変面倒な
ものだった。

投げるルアーによってのブレーキ調整は
気持ちの良いキャストをする上で必要不可欠だ。

ある程度はサミングで対応できるにしても
あまりに神経質な設定では釣りに集中できない。

そんな事を思うようになっていた私は
以前購入の

ＴＤ－Ｘ（ただのマグフォース）

のイメージをかなり引きずってはいたものの
謳い文句に負け、購入を決意・・・


購入当初、そのフォルムに慣れるまで時間を要したが
慣れればその使い勝手と
キャストフィールは非常に心地良く
即私の超一軍リールとして定着した。

さらにカルカッタ２０１ＸＴでの課題であった
軽量ルアーのキャスト性能についてもかなりの
レベルでアップしている。

飛距離についても２０１ＸＴと同等、もしくは
その上をいくもだった。


そしてそのキャストフィールは確かに遠心のフィールに
近いものがある。

後半の失速もかなりのレベルで改善されており
マグフォースからの進化が感じられた。


そしてピーキーな性格が見え隠れする味付け。


これは結構おもしろい。



しかし、その後発売となった
ミラーレフトモデルのTD-Zも購入したのだが
これは少しフィーリングが変わっていた。









マグＶの「味付け」を変更したのか・・・
はたまた既に使い倒した初期型ＴＤ－ＺのマグＶ
の性能が低下してきているのか・・・

定かではないが、新型のほうが明らかに
オートマッチク化している。

初期型ＴＤ－Ｚのフィールを期待していた故
この改良は少し残念だった。

そんな訳で現在では初期型よりも
新型ＴＤ－Ｚの使用頻度はかなり
低くなってしまっっている。



（噂ではスティーズは神経質っぽい？？）



で、現在







これはカルコン１０１











これはカルコン５１Ｓ




超軽量ルアーを投げる為に使用しているリールは
カルコンＳなわけだが、今の私的にはかなりマイルドな
調教がなされているように感じる。

しかし遠心ブレーキの心地よさは言うまでもなく
存在しているし、とがった性能も有している。


たまに言う事聞かなくなったりするし・・・




結局、今思い返して思う
私的リールの好みは・・・




「じゃじゃ馬的高性能リール」



なのかもしれない。



優等生じゃーつまらない。
できの悪い奴ほどかわいいもんさ。
使いこなす事に喜びを感じるけど
すぐに壊れるようじゃーダメ・・・


これってなんか性格出てません？？

結局使う人の性格がリールを決める！

と言っても過言ではない！！







と、いう訳で・・・







☆　遠心ｏｒマグ！？　YOU-YOU的選択の法則！！　☆


■真面目几帳面神経質A型的選択　→　マグタイプ

■不真面目適当変体性Ｂ型的選択　→　遠心タイプ






どう？？





結構あたってない・・・？


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